Vélo électrique Eleglide : guide complet de la gamme 2026

Le T1 Step-Thru affiche 373 avis sur Amazon, ce qui en fait l’un des vélos électriques les plus commentés du site marchand, et il résume bien Eleglide : beaucoup d’équipement pour 800 €, et un poids qui ne se discute pas. Tout vélo électrique Eleglide vendu en Europe repose sur la même base. Un moteur de 250 W dans le moyeu arrière, un capteur de cadence, une batterie amovible de 36 ou 48 V, un dérailleur Shimano, des roues de 27,5 ou 29 pouces.

La marque est chinoise, vend en direct et par Amazon, et propose cinq vélos en Europe : deux VTC, un VTC mieux équipé, deux VTT. La gamme ne compte ni pliant ni cargo. Un seul modèle a pour l’instant sa fiche chez nous.

Ce que la marque fait autrement

Eleglide n’a aucune technologie maison à mettre en avant : moteur dans le moyeu arrière, chaîne et dérailleur Shimano sur toute la gamme, des composants qu’on trouve chez dix autres marques. Elle mise sur une fiche d’équipement complète à un prix bas, et sur ses VTC elle y arrive par un choix que les photos ne montrent pas : le cadre en acier.

L’acier coûte moins cher que l’aluminium et encaisse mieux les chocs, mais il pèse. Le T1 Step-Thru annonce 30 kg sur la fiche de la marque, le T2 27,9 kg. Les deux VTT passent à l’aluminium : le Mopride 2 tombe à 24,5 kg avec une batterie plus grosse de 180 Wh. Pour situer, un vélo électrique de ville en aluminium tourne autour de 22 à 24 kg.

Le capteur de cadence est l’autre choix structurant. Il détecte que les pédales tournent, pas la force qu’on y met : l’assistance arrive par paliers, selon le niveau choisi. La marque a réglé les cinq niveaux sur des vitesses cibles, 12, 15, 18, 21 et 25 km/h. En pratique, le vélo pousse jusqu’à atteindre la vitesse du niveau, puis coupe. Un essai publié par le Journal du Geek juge cette assistance « hachée » au-delà du niveau 3 : il faut pédaler vite pour la garder.

Ce qui est bien fait pour le prix : l’éclairage homologué StVZO (la norme allemande, plus exigeante que la française), la fourche suspendue à blocage de 80 mm, le porte-bagages qui porte 25 kg, le garde-boue et la prise USB sur l’écran. Tout est livré monté à 90 %, et le reste se visse en un quart d’heure.

Les cinq modèles de la gamme, tels que la marque les annonce sur sa boutique européenne :

Les prix de la boutique changent au gré des promotions : fin septembre 2026, le T1 Step-Thru s’y affichait sous le prix relevé sur notre fiche.

Quel vélo électrique Eleglide selon votre usage

Pour la ville et les trajets du quotidien : le T1 Step-Thru

C’est le modèle vedette et le seul que nous suivons en fiche. Cadre ouvert, qu’on enjambe en jupe ou avec un sac sur le porte-bagages, cyclistes de 1,55 à 1,95 m, batterie de 468 Wh. Il convient au trajet domicile-travail de 10 à 20 km sur piste cyclable, aux courses et à la balade sur chemin de halage. Il ne convient pas à qui monte son vélo dans un escalier chaque soir.

cadre bas équipé

Eleglide T1 Step-Thru

VTC à cadre bas · Jusqu'à 100 km annoncés, 40 à 60 km relevés en essai

★★★★☆4,0/5· 373 avis

829 € Voir le prixLire l'avis →

Le T1, sa version à cadre haut, a les mêmes composants et le même prix.

Pour freiner mieux sur le même usage : le T2

Le T2 reprend l’idée du T1 et corrige son défaut le plus net : il passe aux freins à disque hydrauliques, là où le T1 garde des freins mécaniques. La batterie gagne un peu (486 Wh), le poids baisse de deux kilos, et l’application Eleglide permet de verrouiller le vélo par mot de passe. La marque le vend 849 €. Nous n’en avons pas de fiche : le modèle le plus proche chez nous reste le T1 Step-Thru.

Pour les chemins et la forêt : les Mopride 2 et 3

Le Mopride 2 est le VTT semi-rigide de la marque, en 27,5 ou 29 pouces, avec la plus grosse batterie de la gamme (648 Wh), 21 vitesses et le couple le plus élevé (55 N·m). Le Mopride 3 passe en 29 pouces, en aluminium et en 48 V, pour 1 099 €. Ni l’un ni l’autre n’a de fiche ici. Pour un VTT électrique à ce prix, le Touroll U1 est le plus proche de ceux que nous suivons.

Ajouter de l’autonomie chez Eleglide

Aucun modèle n’accepte deux batteries en même temps. L’extension passe par une batterie de rechange qu’on emporte et qu’on échange à mi-parcours.

Les batteries de rechange de chaque vélo électrique Eleglide, au prix de la boutique de la marque (toutes affichées en rupture le 26 septembre 2026) :

Le calcul se fait vite. Une seconde batterie de T1 coûte 329,99 € pour 468 Wh, soit 0,70 € par wattheure ajouté, et elle pèse environ 3 kg dans la sacoche. Pour une sortie de 80 km, c’est la seule solution. Pour un aller-retour quotidien de 30 km, elle ne sert à rien : une batterie pleine le couvre deux fois.

Un point pratique : la batterie s’enlève à la clé et se recharge à part, en 6 à 8 heures sur le chargeur livré (2 A). C’est long. Une batterie vidée le soir est prête le matin, pas à midi.

Notre avis sur le T1 Step-Thru, le modèle phare

C’est le vélo que la marque met en avant depuis son lancement, en mai 2022. Sa note sur Amazon, 4,0 sur 5 sur 373 avis, dit un produit correct plus qu’un produit remarquable.

Ce qu’il fait bien :

• la batterie de 468 Wh amovible, intégrée au tube diagonal ;
• la fourche suspendue de 80 mm, qu’on bloque sur le bitume ;
• le Shimano 7 vitesses, qui permet de soulager le moteur en côte ;
• l’équipement livré : porte-bagages de 25 kg, garde-boue, éclairage StVZO, prise USB ;
• la taille : de 1,55 à 1,95 m, avec potence réglable ;
• la charge maximale de 120 kg, cycliste et bagages compris.

Ce qui est moins bien. Le poids d’abord, et c’est le reproche de tous les essais : entre 26 et 30 kg selon les versions, plus lourd qu’un Vélib’. Les freins mécaniques ensuite, corrects sur le plat, fatigants dans une longue descente chargée. L’assistance enfin, qui arrive par à-coups au lieu de suivre le pédalage, et un couple de 45 à 50 N·m qui limite l’élan en côte.

Reste l’autonomie, où il surprend. La marque annonce 100 km. Le Journal du Geek a dépassé 60 km en assistance, et le qualifie de record parmi ses essais. C’est un bon chiffre pour 468 Wh.

Le prix, les caractéristiques complètes et nos réserves détaillées sont dans notre fiche du T1 Step-Thru.

Eleglide face à Touroll et Decathlon

Face à Touroll, autre marque chinoise vendue sur Amazon, Eleglide coûte 130 à 160 € de plus sur un VTC à cadre bas. Le supplément paie la fourche suspendue, le porte-bagages et l’éclairage homologué. Ni l’une ni l’autre n’a d’atelier en France : la panne se règle à distance.

Face à Decathlon, tout se joue sur l’après-vente. Le E-ACTV 100 coûte 170 € de plus que le T1 Step-Thru, porte moins d’accessoires, et se répare dans n’importe quel atelier de magasin en France. Chez Eleglide, il n’y a pas de comptoir.

Combien de kilomètres avec un vélo électrique Eleglide

La consommation d’un vélo électrique dépend du poids transporté, du relief, du vent et du niveau d’assistance bien plus que du modèle. Sur un vélo de 30 kg à moteur arrière, comptez les ordres de grandeur suivants, établis par nos soins à partir de la capacité annoncée.

Ces chiffres supposent un cycliste de 75 kg et une température douce. Par temps froid, retirez 20 à 30 % : une batterie lithium perd de sa capacité sous 5 °C. Pour votre propre trajet, divisez la capacité de la batterie par 10 à 15 Wh au kilomètre selon l’assistance, votre poids et le relief : les 468 Wh du T1 donnent alors 31 à 47 km réels.

Garantie et SAV d’Eleglide en France

Eleglide publie une garantie pièce par pièce, et l’écart entre le cadre et le reste est net : 3 ans pour l’un, 6 mois pour la batterie, qui est la pièce la plus chère du vélo.

Sont exclus : l’eau entrée dans la batterie, le moteur ou le contrôleur, les chocs, les crevaisons, toute modification. La garantie tombe aussi si le vélo vient d’un revendeur non agréé.

Ouvrir un dossier se fait par courriel au support, avec le numéro de série, la facture en PDF, une description et une courte vidéo du défaut. La marque annonce une réponse sous 24 heures. Il peut être demandé de renvoyer la pièce pour contrôle, dans son emballage d’origine.

Il n’existe aucun atelier Eleglide en France. Le diagnostic se fait à distance et la pièce arrive par colis depuis un entrepôt européen. L’avantage, c’est que les pièces sont vendues au détail sur la boutique, à des prix connus d’avance :

Deux règles qui en découlent. Si vous achetez sur Amazon, c’est le vendeur Amazon qui gère la panne, pas Eleglide : la marque le précise dans ses conditions. Et quelle que soit la garantie commerciale, le vendeur vous doit la garantie légale de conformité pendant deux ans. Pour une batterie qui lâche au huitième mois, c’est elle qui vous couvre, pas les six mois de la marque.