Cysum X-City : avis et test complet
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Un vélo de ville à cadre bas qui arrive équipé de tout : panier, porte-bagages, garde-boue, feux, fourche suspendue. Sa batterie de 499 Wh, cachée dans le tube, tient 60 à 80 km, un tiers de plus que la Cityrun de la même marque. En face, 27 kg sur la balance et un moteur de 45 Nm qui demande de pédaler dans les longues côtes.
En bref : 499 Wh · 45 Nm · 27 kg · roues de 26 pouces
Prix relevé : 799 €
On aime…
- Batterie de 499 Wh pour 60 à 80 km, cachée dans le cadre
- Cadre bas en aluminium, selle à 74 cm au plus bas
- Panier, porte-bagages, garde-boue et éclairage fournis
- Fourche suspendue et selle à ressorts sur pneus de 26 × 1,95
- Shimano 7 vitesses, utilisable batterie vide sur le plat
- Cadre garanti 5 ans par Cysum
On aime moins…
- 27 kg batterie comprise, pas de pliage
- Freins à disque mécaniques, à régler plus souvent que des hydrauliques
- Moteur de 45 Nm juste dans les côtes au-delà de 7 à 8 %
- Garantie Cysum de 1 an seulement sur la batterie et les composants
- Taille unique, prévue pour 1,55 à 1,85 m
- Notice en anglais, d'après plusieurs acheteurs
Caractéristiques de Cysum X-City
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Type | ville |
| Moteur | moyeu arrière, 250 W, 45 Nm |
| Batterie | 48 V 10,4 Ah, soit 499 Wh |
| Autonomie annoncée | 60 à 80 km (jusqu'à 100 km selon Cysum) |
| Batterie amovible | oui, logée dans le tube diagonal |
| Cadre | bas (step-through), aluminium |
| Roues | 26 pouces, pneus Kenda 26 × 1,95 |
| Freins | disque mécanique à l'avant et à l'arrière |
| Suspension | fourche avant suspendue |
| Transmission | dérailleur Shimano 7 vitesses |
| Poids | 27 kg batterie comprise |
| Connecté | non, écran LCD au guidon |
| Garantie | cadre 5 ans, batterie et composants 1 an |
Batterie, moteur et compatibilités
- Batterie 48 V 10,4 Ah amovible, vendue seule en pièce de rechange par Cysum
- Chargeur européen fourni, recharge complète en 4 à 6 h
- Écran LCD : vitesse, niveau de batterie, rapport engagé, kilométrage
- Trois modes : pédalage assisté, vélo sans assistance, commande au pouce
- Panier avant et porte-bagages arrière fournis
- Phare avant, feu arrière, garde-boue et protège-chaîne montés d'origine
Pour qui est fait Cysum X-City ?
Salariée qui fait 8 à 15 km pour aller au bureau
Avec 499 Wh, deux à trois jours d'allers-retours passent sans recharge, et la batterie se sort du cadre pour se recharger au bureau en 4 à 6 heures.
Retraité qui fait ses courses sans voiture
Panier devant, porte-bagages derrière, garde-boue et feux : rien à acheter en plus pour rapporter le marché du samedi par tous les temps.
Cycliste de 1,55 à 1,85 m qui peine à enjamber
Le cadre bas se franchit sans lever la jambe, et la selle descend à 74 cm pour poser les deux pieds au feu rouge.
- Vous montez le vélo dans un escalier ou le rangez en étage : 27 kg se portent mal, un pliant comme le Decathlon E-Fold 500 se range plus facilement.
- Vous habitez une ville à fortes pentes : un moteur-moyeu de 45 Nm s'essouffle dans les longues côtes, un moteur central comme celui de la Legend Milano monte mieux.
- Vos trajets font moins de 10 km et le budget compte : la Cysum Cityrun, en 36 V et 360 Wh, suffit et coûte moins cher.
- Vous roulez sur des chemins et visez 100 km par charge : la Touroll J2 et ses 561 Wh sont plus adaptés.
Ce qu'il donne selon l'usage
| Usage | Conditions | Ce qu'on obtient |
|---|---|---|
| Trajet domicile-travail, 10 km aller | Ville plate, assistance moyenne, environ 8 Wh/km | 2 à 3 jours sans recharger |
| Courses avec panier chargé | Arrêts fréquents, assistance forte, environ 12 Wh/km | 40 km environ |
| Balade du week-end | Voie verte, assistance faible, environ 7 Wh/km | 60 à 70 km |
| Ville vallonnée | Côtes de 6 à 8 %, cycliste de 75 kg, environ 18 Wh/km | 25 à 30 km |
| Batterie vide | 27 kg à emmener en 7 vitesses | Possible sur le plat, pénible en côte |
Notre avis sur Cysum X-City
Avec 499 Wh dans le cadre, 45 Nm au moyeu arrière et 27 kg sur la balance, le Cysum X-City est un vélo de ville à cadre bas pensé pour les courses et les trajets quotidiens. Notre avis sur le Cysum X-City part du poids. C’est lui qui sépare les usages où ce vélo rend service de ceux où il encombre.
Cysum X-City : ce que la batterie de 499 Wh permet
La batterie de 48 V et 10,4 Ah stocke 499 Wh, un tiers de plus que les 360 Wh de la Cityrun, sa petite sœur en 36 V. Cysum annonce 60 à 80 km sur Amazon et jusqu’à 100 km sur son propre site. En ville, entre les feux et une assistance moyenne, tablez plutôt sur 8 à 10 Wh par kilomètre. Cela donne une cinquantaine de kilomètres réels. Soit deux à trois jours de trajets de 10 km.
Le moteur fait ce qu’on attend d’un moyeu de 250 W. Les avis laissés sur le Cysum X-City le décrivent discret, sans à-coups au démarrage. Dans une côte longue au-delà de 7 à 8 %, les 45 Nm ne tirent plus seuls : on descend les 7 vitesses Shimano et on appuie.
Test du Cysum X-City côté confort et équipement
Fourche suspendue, selle à ressorts, pneus Kenda de 26 × 1,95 : les pavés passent mieux que sur la plupart des vélos de ville rigides de cette gamme. La selle descend à 74 cm, on pose les pieds dès 1,55 m. Panier tressé, porte-bagages, garde-boue, protège-chaîne et feux sont montés d’origine. Les freins restent des disques mécaniques. Ils freinent bien. Ils se règlent plus souvent que des hydrauliques.
Un point que les fiches marchandes taisent : la commande au pouce, vendue comme un mode « tout électrique », n’est autorisée sur la voie publique qu’en aide au démarrage, jusqu’à 6 km/h. Au-delà, le vélo sort de la catégorie des vélos à assistance électrique.
Poids et garantie : là où le X-City coince
Lancé sur le plat, ce poids s’oublie. Dans un escalier, une cave ou un train régional, il se rappelle à chaque marche. La garantie rassure à moitié : 5 ans sur le cadre, mais 1 an chez Cysum pour la batterie et les composants, la garantie légale de deux ans restant due par le vendeur.
Si vous rangez le vélo de plain-pied et roulez sur un relief modéré, le Cysum X-City donne beaucoup d’équipement pour son prix. En étage ou dans une ville pentue, notre avis penche vers un pliant ou un moteur central.
Comment est établi cet avis
Pas de test physique en laboratoire ici : la note et l'analyse synthétisent trois sources croisées, pas une expérience directe du produit.
Fiches techniques croisées
Les caractéristiques annoncées par le fabricant sont comparées aux données publiques disponibles, pour repérer les écarts entre le discours commercial et les valeurs relevées par les utilisateurs.
Avis clients vérifiés
Les avis publiés sur les sites marchands sont lus dans leur ensemble, notes basses comprises : ce sont eux qui disent ce qui lâche avec le temps et ce qui déçoit au déballage.
Recoupement terrain
Les retours de forums spécialisés et de propriétaires servent à vérifier les chiffres d'autonomie et de recharge dans des conditions réelles d'utilisation.
- Type
- ville
- Autonomie annoncée
- 60 à 80 km (jusqu'à 100 km selon Cysum)
- Batterie
- 48 V 10,4 Ah, soit 499 Wh
- Moteur
- moyeu arrière, 250 W, 45 Nm
Questions fréquentes sur Cysum X-City
Combien de temps pour recharger la batterie du Cysum X-City ?
Comptez 4 à 6 heures pour une recharge complète avec le chargeur européen fourni. La batterie se retire du tube diagonal : vous pouvez la recharger dans l'appartement ou au bureau pendant que le vélo reste au garage.
Quelle est la durée de vie de la batterie du Cysum X-City ?
Le vendeur annonce jusqu'à 1 500 cycles de charge et de décharge. À trois recharges par semaine, cela représente près de dix ans d'usage, mais la garantie de Cysum sur la batterie ne couvre qu'un an ; au-delà, une batterie de rechange 48 V 10,4 Ah est vendue sur le site de la marque.
Le mode tout électrique du Cysum X-City est-il autorisé en France ?
Sur la voie publique, la commande au pouce n'est permise qu'en aide au démarrage, jusqu'à 6 km/h. Au-delà, un vélo qui avance sans pédaler sort de la catégorie des vélos à assistance électrique. Pour rouler en règle, utilisez le pédalage assisté, plafonné à 25 km/h.
Le Cysum X-City rentre-t-il dans un coffre de voiture ?
Difficilement : il mesure 174 × 66 × 110 cm, ne se plie pas et pèse 27 kg. Un porte-vélo d'attelage prévu pour vélo électrique est plus adapté ; retirez la batterie avant de le charger pour alléger et protéger les contacts.
Le Cysum X-City arrive-t-il monté ?
Il arrive pré-assemblé, parfois en deux colis, le vélo d'un côté et la batterie de l'autre. Un acheteur allemand dit l'avoir fini en une heure ; il reste le guidon, la roue avant, les pédales et le panier à fixer.
Prêt à choisir votre vélo électrique ?
Prix relevé à la date indiquée sur la fiche · Le prix affiché chez le marchand fait foi
Alternatives à considérer
PIXAR C1
vélo de ville à cadre bas (col de cygne) · jusqu'à 120 km à 10 km/h, 56 km à 25 km/h (grille PIXAR, cycliste de 80 kg sur plat)
PIXAR Rusher
pliant urbain, cadre bas, roues de 20 pouces · 56 km au niveau 5, jusqu'à 120 km au niveau 1 (annonce PIXAR)
4,7/5· 130 avis
Eleglide T1 Step-Thru
VTC à cadre bas · Jusqu'à 100 km annoncés, 40 à 60 km relevés en essai
4,0/5· 373 avis