PIXAR Rusher : avis et test complet
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Un vélo pliant à cadre bas avec une batterie Samsung de 615 Wh, un moteur Bafang de 45 Nm dans la roue arrière et des pneus de 20 × 3 pouces. PIXAR annonce 56 km au niveau d'assistance maximal et 120 km au plus bas. Plié, il tient dans un coffre de berline ; batterie comprise, il pèse 29,4 kg, et ses freins restent mécaniques.
En bref : 615 Wh · 45 Nm · 29,4 kg batterie comprise · pneus de 20 × 3 pouces
Prix relevé : 799 €
On aime…
- Batterie Samsung de 615 Wh, rare sur un pliant de ce prix
- Autonomie publiée niveau par niveau : 56 km au maximum d'assistance
- Cadre bas, réglable de 1,50 m à 2,00 m
- Pneus de 20 × 3 pouces et fourche verrouillable
- Porte-bagages, garde-boue, clignotants et feu stop fournis
- Livré monté à 95 %, roue avant déjà en place
- Note de 4,7 sur 5 sur 130 avis de la boutique PIXAR
On aime moins…
- 29,4 kg batterie comprise, lourd à porter
- Freins à disque mécaniques, pas hydrauliques
- Capteur de vitesse, assistance moins naturelle qu'un capteur de couple
- Fourche de 40 mm seulement, faite pour les pavés, pas les sentiers
- Fiche constructeur contradictoire sur le poids et la taille pliée
- Accélérateur offert, inutilisable sur la voie publique en France
Caractéristiques de PIXAR Rusher
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Type | pliant urbain, cadre bas, roues de 20 pouces |
| Moteur | Bafang dans le moyeu arrière, 250 W, 45 Nm, capteur de vitesse |
| Batterie | 615 Wh, Samsung 21700, 48 V 12,8 Ah, étanche IPX6 |
| Autonomie annoncée | 56 km au niveau 5, jusqu'à 120 km au niveau 1 (annonce PIXAR) |
| Batterie amovible | Oui, verrouillage à clé (2 clés fournies) |
| Cadre | Aluminium 6061, pliable, cyclistes de 1,50 à 2,00 m |
| Roues | 20 × 3 pouces, pneus anti-crevaison |
| Freins | Disques mécaniques de 180 mm, feu stop au freinage |
| Suspension | Fourche avant verrouillable, 40 mm de débattement |
| Transmission | Shimano 7 vitesses (14-28T), plateau de 52 dents |
| Poids | 29,4 kg batterie comprise (26,1 kg annoncés pour le vélo nu) |
| Connecté | Écran LCD de 3 pouces étanche IPX6, sans application |
| Charge maximale | 250 kg annoncés |
| Garantie | 2 ans, assistance technique sans limite de durée |
Batterie, moteur et compatibilités
- Chargeur intelligent 2 A fourni, 4 à 5 h annoncées
- Phare de 30 lux et feu arrière qui s'allume au freinage
- Clignotants commandés au guidon
- Porte-bagages arrière et garde-boue fournis
- Pédales pliantes, aide à la marche à 6 km/h
- Paniers avant et arrière en option
Pour qui est fait PIXAR Rusher ?
Propriétaire d'un van ou d'un camping-car
Plié en 84 × 51 × 79 cm, le Rusher entre dans une soute ou un coffre de SUV. Les 615 Wh tiennent une journée de balades autour du camping, 56 km même en assistance maximale.
Citadin sans local à vélo, en rez-de-chaussée ou avec ascenseur
Le vélo se replie dans l'entrée et la batterie de 3,2 kg se retire à la clé pour dormir au chaud. Un trajet de 10 km aller au niveau 3 tient trois jours entre deux charges.
Cycliste de petite taille qui veut enjamber sans effort
Le cadre bas et les roues de 20 pouces gardent le vélo près du sol, réglé de 1,50 m à 2,00 m. Les pneus de 3 pouces rassurent sur les pavés et les chemins stabilisés.
- Vous montez le vélo dans un escalier chaque jour : 29,4 kg se portent mal ; le Decathlon E-Fold 900 pèse 19 kg batterie comprise.
- Vos trajets descendent de longues côtes, chargé : les disques mécaniques demandent des réglages fréquents ; le Decathlon E-Fold 900 freine en hydraulique Tektro.
- Vous ne pliez jamais votre vélo et roulez 15 km sur route : les roues de 20 pouces perdent en rendement ; le Cysum X-City, en 26 pouces et au même moteur de 45 Nm, file mieux.
- Vous grimpez fort et voulez une assistance qui suit l'effort : le capteur de vitesse du Rusher réagit en retard ; l'Engwe EP-2 Boost, pliant à gros pneus, a un capteur de couple.
Ce qu'il donne selon l'usage
| Usage | Conditions | Ce qu'on obtient |
|---|---|---|
| Niveau 1, bridé à 10 km/h | cycliste de 80 kg, plat, 33 °C | 120 km (annonce PIXAR) |
| Niveau 2, bridé à 14 km/h | mêmes conditions | 98 km |
| Niveau 3, bridé à 18 km/h | mêmes conditions | 74 km |
| Niveau 4, bridé à 22 km/h | mêmes conditions | 62 km |
| Niveau 5, jusqu'à 25 km/h | mêmes conditions | 56 km |
| Trajet de 10 km aller, niveau 3 | 20 km par jour, estimation | 3 jours entre deux charges |
| Recharge complète | chargeur 2 A sur 48 V, notre calcul | 5 h 30 à 6 h |
Notre avis sur PIXAR Rusher
Un moteur Bafang de 250 W dans la roue arrière, une batterie Samsung de 615 Wh et des pneus de 20 × 3 pouces sur un cadre bas qui se replie : le PIXAR Rusher est un pliant urbain taillé pour le coffre et la piste cyclable. Notre avis sur le PIXAR Rusher tient en une ligne. La batterie sort du lot, le reste est dans la moyenne de sa catégorie.
Batterie et autonomie : ce que valent les 120 km
Les 120 km supposent le niveau 1, bridé à 10 km/h. PIXAR publie aussi le chiffre qui compte, ce qui est rare : 56 km au niveau 5, pour un cycliste de 80 kg sur du plat. Mesure faite à 33 °C. En hiver, une batterie lithium rend moins.
Au niveau 3, les 74 km annoncés couvrent trois jours d’un trajet de 10 km aller. La batterie se retire à la clé. Le fabricant annonce 4 à 5 h de charge ; avec un chargeur de 2 A sur du 48 V, le calcul donne plutôt 5 h 30 à 6 h depuis zéro.
Freins, poids et accélérateur : les limites du PIXAR Rusher au test
Les freins sont des disques mécaniques de 180 mm. Certains revendeurs annoncent de l’hydraulique et une fourche de 100 mm. La fiche du fabricant dit mécanique et 40 mm : c’est elle qu’il faut croire.
Le poids pose davantage question. La fiche affiche 26,1 kg, la FAQ de la même page donne 29,4 kg batterie comprise, et c’est ce second chiffre que vos bras sentiront dans un escalier. Plié, le vélo occupe 84 × 51 × 79 cm. Une berline l’avale, un placard non.
Reste l’accélérateur, offert à la commande et livré dans une boîte à part. Le Code de la route réserve le statut de vélo à assistance électrique à un vélo dont l’aide s’arrête quand on cesse de pédaler (article R311-1). Au-delà de l’aide au démarrage à 6 km/h, l’accélérateur fait basculer le Rusher chez les cyclomoteurs. Laissez-le dans sa boîte.
Pour qui le PIXAR Rusher vaut son prix
Sur les 130 avis de la boutique PIXAR, 103 donnent cinq étoiles. Les notes basses visent des retards de livraison, rarement le vélo. Vous avez un van, un camping-car ou un coffre de SUV, vous roulez sur du plat et des chemins stabilisés ? Le Rusher fait le travail, avec une vraie réserve de batterie. Vous devez le porter chaque jour, ou descendre de longues côtes chargé ? Visez plus léger, et freiné en hydraulique.
Comment est établi cet avis
Pas de test physique en laboratoire ici : la note et l'analyse synthétisent trois sources croisées, pas une expérience directe du produit.
Fiches techniques croisées
Les caractéristiques annoncées par le fabricant sont comparées aux données publiques disponibles, pour repérer les écarts entre le discours commercial et les valeurs relevées par les utilisateurs.
Avis clients vérifiés
Les avis publiés sur les sites marchands sont lus dans leur ensemble, notes basses comprises : ce sont eux qui disent ce qui lâche avec le temps et ce qui déçoit au déballage.
Recoupement terrain
Les retours de forums spécialisés et de propriétaires servent à vérifier les chiffres d'autonomie et de recharge dans des conditions réelles d'utilisation.
- Type
- pliant urbain, cadre bas, roues de 20 pouces
- Autonomie annoncée
- 56 km au niveau 5, jusqu'à 120 km au niveau 1 (annonce PIXAR)
- Batterie
- 615 Wh, Samsung 21700, 48 V 12,8 Ah, étanche IPX6
- Moteur
- Bafang dans le moyeu arrière, 250 W, 45 Nm, capteur de vitesse
Questions fréquentes sur PIXAR Rusher
Quelle autonomie réelle pour le PIXAR Rusher ?
PIXAR publie un chiffre par niveau d'assistance, mesuré avec un cycliste de 80 kg sur du plat, à 33 °C : 120 km au niveau 1 (10 km/h), 74 km au niveau 3 (18 km/h), 56 km au niveau 5 (25 km/h). Un acheteur allemand dit tenir 100 km en roulant sobrement. Par temps froid, avec du dénivelé ou un cycliste plus lourd, prévoyez moins : la batterie lithium perd de sa capacité en hiver.
Combien de temps faut-il pour recharger le PIXAR Rusher ?
PIXAR annonce 4 à 5 heures avec le chargeur intelligent de 2 A fourni. Pour une batterie de 615 Wh en 48 V, un chargeur de 2 A délivre environ 110 W : comptez plutôt 5 h 30 à 6 h pour un plein depuis zéro. La batterie se retire à la clé et se recharge hors du vélo, à l'abri de l'humidité, le contrôleur étant logé sous son support.
Le PIXAR Rusher rentre-t-il dans le coffre d'une voiture ?
Plié, le Rusher mesure 84 × 51 × 79 cm selon la FAQ du fabricant, pédales rabattues. Il entre dans le coffre d'une berline, d'un break ou d'un SUV, et PIXAR le donne pour transportable dans le métro. Le poids reste le frein : 29,4 kg à soulever, batterie comprise. Retirez la batterie avant de charger, vous gagnez 3,2 kg.
Peut-on utiliser l'accélérateur offert avec le PIXAR Rusher ?
Pas sur la voie publique en France. L'article R311-1 du Code de la route réserve le statut de vélo à assistance électrique à un moteur de 250 W dont l'assistance cesse à 25 km/h, ou plus tôt quand le cycliste arrête de pédaler. Seule l'aide au démarrage jusqu'à 6 km/h est admise. Un accélérateur qui propulse au-delà fait du vélo un cyclomoteur : immatriculation, assurance et casque homologué deviennent obligatoires.
Pour quelle taille est fait le PIXAR Rusher ?
PIXAR le règle pour des cyclistes de 1,50 m à 2,00 m, avec une tige de selle et un guidon réglables sur un cadre unique. Le cadre bas s'enjambe sans lever la jambe, et les roues de 20 pouces gardent le vélo près du sol, ce qui rassure les petits gabarits à l'arrêt. La charge maximale annoncée est de 250 kg, cycliste et bagages compris.
Prêt à choisir votre vélo électrique ?
Prix relevé à la date indiquée sur la fiche · Le prix affiché chez le marchand fait foi
Alternatives à considérer
PIXAR C1
vélo de ville à cadre bas (col de cygne) · jusqu'à 120 km à 10 km/h, 56 km à 25 km/h (grille PIXAR, cycliste de 80 kg sur plat)
Eleglide T1 Step-Thru
VTC à cadre bas · Jusqu'à 100 km annoncés, 40 à 60 km relevés en essai
4,0/5· 373 avis