ADO Air28 Pro : avis et test complet
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Un vélo de ville 28 pouces à cadre ouvert, entraîné par courroie carbone, dont le moteur arrière Bafang de 40 Nm passe seul ses deux vitesses. La batterie de 345,6 Wh se retire du tube de selle pour la recharge. Les 100 km annoncés tombent entre 40 et 65 km sur route, selon le mode et le poids du cycliste.
En bref : courroie · 2 vitesses automatiques · 345,6 Wh · 24,5 kg
Prix relevé : 1 789 €
On aime…
- Boîte Bafang à 2 rapports qui passe seule vers 19 km/h
- Courroie carbone : pas de graissage, pas de chaîne qui saute
- Batterie amovible de 345,6 Wh, rechargeable dans le salon
- Freins à disque hydrauliques à l'avant et à l'arrière
- Clignotants arrière, phare automatique et garde-boue aluminium de série
- Taille unique qui va jusqu'à 2,10 m et 120 kg de charge
On aime moins…
- Autonomie réelle de 40 à 65 km, loin des 100 km annoncés
- Moteur de 40 Nm juste dans les montées longues
- Freins jugés bruyants et peu mordants par un test et un acheteur
- Garantie d'un an seulement sur moteur, batterie et contrôleur
- 24,5 kg annoncés, lourd à porter dans un escalier
- Application qui se connecte mal, selon un propriétaire
Caractéristiques de ADO Air28 Pro
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Type | ville, cadre ouvert |
| Moteur | Bafang arrière, 250 W, 40 Nm, capteur de couple |
| Batterie | 345,6 Wh (36 V, 9,6 Ah) |
| Autonomie annoncée | jusqu'à 100 km |
| Batterie amovible | oui, dans le tube de selle, avec serrure |
| Cadre | aluminium, taille unique (1,60 à 2,10 m) |
| Roues | 28 pouces, pneus anti-crevaison |
| Freins | disques hydrauliques |
| Suspension | fourche avant avec blocage |
| Transmission | moyeu Bafang 2 vitesses automatiques, courroie carbone |
| Poids | 24,5 kg annoncés, batterie comprise |
| Connecté | application ADO Smart, écran couleur 3,5 pouces |
| Charge maximale | 120 kg |
| Garantie | cadre 5 ans ; moteur, batterie et contrôleur 1 an |
Batterie, moteur et compatibilités
- Batterie amovible logée dans le tube de selle, fermée à clé
- Batterie additionnelle en option : 201,6 Wh, format gourde
- Chargeur 2 A : de 3 h à 6 h pour une charge complète
- Logement pour traceur AirTag ou SmartTag
- Phare E-Mark IPX5 à capteur de luminosité, clignotants arrière intégrés
- Garde-boue en aluminium, porte-bagages arrière
- Pas d'accélérateur : assistance au pédalage seule, bridée à 25 km/h
Pour qui est fait ADO Air28 Pro ?
Salarié qui fait 10 à 20 km par jour en ville
Sur un parcours plat, la batterie de 345,6 Wh tient deux à trois jours de trajets en assistance basse, et se recharge au bureau sans monter le vélo.
Cycliste urbain qui ne veut plus toucher à une chaîne
Courroie carbone et moyeu à deux rapports enfermés : ni graissage, ni dérailleur à régler, ni pantalon taché.
Grand gabarit qui cherche un cadre ouvert
Taille unique de 1,60 à 2,10 m, selle réglable jusqu'à 110 cm du sol, 120 kg de charge admise, cycliste et sacoches compris.
- Vous grimpez des côtes longues chaque jour : un moteur arrière de 40 Nm s'essouffle, un moteur central comme celui du Decathlon LD 920 E tient mieux la pente.
- Vous voulez dépasser 60 km sans recharge : la batterie de série ne suffit pas, il faut ajouter l'option de 201,6 Wh ou viser un modèle à plus gros accumulateur.
- Votre budget s'arrête vers 1 200 € : le Qreate City Pro-A reste un vélo de ville, pour environ 600 € de moins.
- Vous mesurez moins de 1,70 m : un propriétaire conseille 1,70 m au minimum malgré la taille annoncée ; l'ADO Air20 Pro, en 20 pouces, a un cadre plus bas.
Ce qu'il donne selon l'usage
| Usage | Conditions | Ce qu'on obtient |
|---|---|---|
| Trajet plat, assistance minimale | Mode Eco niveau 1, cycliste de 81 kg | environ 65 km |
| Trajet plat, assistance forte | Mode Sport niveau 3, même cycliste | environ 53 km |
| Usage mixte en ville | Modes alternés, test Cleanrider | 45 km |
| Assistance au maximum | Test Cleanrider | 40 km |
| Avec la batterie additionnelle | 547 Wh au total, assistance maximale | environ 63 km (estimation) |
| Recharge complète | Chargeur 2 A fourni | un peu plus de 3 h |
Notre avis sur ADO Air28 Pro
Un vélo de ville de 28 pouces, 24,5 kg, sans chaîne ni dérailleur : l’ADO Air28 Pro confie ses deux rapports à un moyeu Bafang qui change de vitesse à votre place. Tout l’intérêt du vélo est là. La batterie, elle, déçoit.
Deux vitesses, et vous ne choisissez pas
Le moteur arrière de 250 W et 40 Nm loge une boîte à deux rapports. Un acheteur allemand situe le passage au grand rapport vers 19 km/h, le retour au petit vers 17 km/h. Au feu rouge, vous repartez sur le petit sans y penser. La courroie carbone ne demande ni huile ni réglage, et elle ne salit pas le bas du pantalon.
Un propriétaire belge nuance après 2 500 km : le pédalage lui paraît parfois lourd, et l’assistance se coupe de temps en temps. Deux défauts qu’il faut accepter, ou faire reprendre sous garantie.
ADO Air28 Pro en test réel : l’autonomie
Les 100 km de la fiche ne tiennent pas. Cleanrider a mesuré 40 km en assistance maximale ; les acheteurs rapportent 50 à 65 km dans le mode le plus doux. Rien d’étonnant avec 345,6 Wh sur un vélo de ce poids. Pour 20 km par jour, comptez deux recharges par semaine de travail, parfois trois. Au-delà, prenez l’option de 201,6 Wh, sans hésiter.
La batterie sort du tube de selle, fermée à clé. Comptez un peu plus de trois heures de charge.
Freins, fourche et finition
Des disques hydrauliques à ce prix, c’est rare. Cleanrider les trouve pourtant peu mordants en urgence, et un acheteur compte changer les plaquettes, trop bruyantes. La fourche se bloque. Sur une racine, elle arrive en butée. Clignotants, phare automatique et garde-boue en aluminium sont livrés de série.
Notre verdict sur l’ADO Air28 Pro
Oui, pour des trajets plats de moins de 25 km par jour, quand vous ne voulez plus jamais toucher à une chaîne. Les avis publiés butent tous sur les mêmes points : autonomie courte, moteur juste en côte, un an de garantie sur la partie électrique. Votre trajet monte ? Le Decathlon LD 920 E, avec son moteur central, vaut l’écart de prix.
Comment est établi cet avis
Pas de test physique en laboratoire ici : la note et l'analyse synthétisent trois sources croisées, pas une expérience directe du produit.
Fiches techniques croisées
Les caractéristiques annoncées par le fabricant sont comparées aux données publiques disponibles, pour repérer les écarts entre le discours commercial et les valeurs relevées par les utilisateurs.
Avis clients vérifiés
Les avis publiés sur les sites marchands sont lus dans leur ensemble, notes basses comprises : ce sont eux qui disent ce qui lâche avec le temps et ce qui déçoit au déballage.
Recoupement terrain
Les retours de forums spécialisés et de propriétaires servent à vérifier les chiffres d'autonomie et de recharge dans des conditions réelles d'utilisation.
- Type
- ville, cadre ouvert
- Autonomie annoncée
- jusqu'à 100 km
- Batterie
- 345,6 Wh (36 V, 9,6 Ah)
- Moteur
- Bafang arrière, 250 W, 40 Nm, capteur de couple
Questions fréquentes sur ADO Air28 Pro
Quelle autonomie réelle pour l'ADO Air28 Pro ?
Entre 40 et 65 km sur route. Cleanrider a mesuré 40 km en assistance maximale et 45 km en alternant les modes. Un acheteur de 81 kg relève 65 km en mode Eco niveau 1 et 53 km en Sport niveau 3. Les 100 km de la fiche ne se retrouvent dans aucun retour publié.
L'ADO Air28 Pro monte-t-il bien les côtes ?
Les faux plats et les rampes courtes de ville, oui : le premier rapport de la boîte automatique aide au démarrage. Sur une côte longue, les 40 Nm du moteur arrière montrent leur limite, et un propriétaire belge trouve le pédalage parfois lourd malgré la boîte automatique.
Comment recharger la batterie de l'ADO Air28 Pro ?
Elle se déverrouille à la clé et sort du tube de selle, ce qui permet de la charger à l'intérieur en laissant le vélo au garage. Le chargeur de 2 A la remplit en un peu plus de 3 heures d'après Cleanrider ; ADO annonce 4 à 6 heures.
L'ADO Air28 Pro est-il facile à transporter ?
Pas vraiment. ADO annonce 24,5 kg batterie comprise et 32 kg avec tous les accessoires, Cleanrider en a pesé 21,5. Sur un porte-vélo d'attelage, retirez la batterie.
Quelle différence entre l'ADO Air28 et l'Air28 Pro ?
Le Pro remplace le moteur de l'Air 28 par un moteur Bafang à deux vitesses automatiques, avec capteur de couple double face. Il ajoute des clignotants arrière et des garde-boue en aluminium.
Prêt à choisir votre vélo électrique ?
Prix relevé à la date indiquée sur la fiche · Le prix affiché chez le marchand fait foi
Alternatives à considérer
Qreate City Pro-A
ville, cadre haut · jusqu'à 90 km (cycliste de 80 kg, sur le plat, à 27 °C)