Decathlon E-EDR AF Apex AXS : avis et test complet
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Le vélo de route électrique en aluminium de Decathlon, monté en SRAM Apex AXS 1x12 sans fil : moteur-moyeu Mahle X35 de 40 Nm, batterie de 250 Wh intégrée, 14 kg en taille M. Son plateau unique de 42 dents et sa cassette 11-44 en font la version la plus facile à emmener en montée de la gamme E-EDR AF, et la plus simple à entretenir.
En bref : 14 kg · 250 Wh · 40 Nm · SRAM Apex AXS 1x12 sans fil
Prix relevé : 1 599,99 €
On aime…
- SRAM Apex AXS 1x12 sans fil, ni câble ni dérailleur avant
- Braquet de montée 42x44, plus court qu'un 34x32
- 14 kg en taille M, moteur caché dans le moyeu
- Compteur GPS BC 900 fourni, ANT+ et Bluetooth
- Pneus jusqu'à 35 mm, œillets de fourche et de porte-bagages
- 4,5 sur 5 sur 93 avis clients Decathlon
On aime moins…
- Plus que les tailles L et XL, de 1,81 à 1,96 m
- Sauts de 4 à 6 dents en haut de cassette (28-32-38-44)
- Batterie non amovible, recharge de 4 à 5 h près d'une prise
- Assistance réglée par un bouton sur le tube horizontal, pas au cintre
- Charge maximale de 110 kg
- Clé de 17 mm nécessaire pour sortir la roue arrière
Caractéristiques de Decathlon E-EDR AF Apex AXS
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Type | route |
| Moteur | Mahle X35 dans le moyeu arrière, 250 W, 40 Nm, 3 niveaux |
| Batterie | 250 Wh lithium-ion, intégrée au tube diagonal |
| Autonomie annoncée | jusqu'à 100 km en mode 1, 40 km en mode 3, extendeur de 216 Wh en option |
| Batterie amovible | non, recharge sur le vélo en 4 à 5 h |
| Cadre | aluminium, géométrie endurance, fourche 100 % carbone |
| Roues | 700c aluminium tubeless ready, jante interne 19 mm, pneus 32 mm, passage jusqu'à 35 mm |
| Freins | disques hydrauliques SRAM Apex, 160 mm à l'avant et à l'arrière |
| Suspension | aucune, vélo rigide |
| Transmission | SRAM Apex AXS 1x12 sans fil, plateau 42 dents, cassette XPLR 11-44 |
| Poids | 14 kg en taille M |
| Connecté | compteur GPS BC 900 fourni, ANT+ et Bluetooth, application Mahle My SmartBike |
| Charge maximale | 110 kg |
| Garantie | 2 ans, batterie prévue pour 5 ans ou 500 cycles |
Batterie, moteur et compatibilités
- Prise de charge sur le cadre
- ANT+ et Bluetooth du système Mahle
- Station de recharge des batteries de dérailleur fournie
- Œillets de fourche, 4 kg par fourreau
- Fixations de porte-bagages, 10 kg
- 4 fixations de porte-bidon
Pour qui est fait Decathlon E-EDR AF Apex AXS ?
Grand rouleur de 1,81 m et plus qui veut l'électronique
Les tailles L (1,81 à 1,86 m) et XL (1,86 à 1,96 m) restent en stock, avec un groupe SRAM Apex AXS sans fil que Decathlon vend d'ordinaire plus cher que le Shimano 105 mécanique.
Cyclotouriste qui vit au pied des cols
Le 42x44 descend sous le rapport 1:1, plus court qu'un 34x32 compact. Une testeuse Decathlon a bouclé 65 km et 1 600 m de dénivelé en mode 3 avec l'extendeur.
Cycliste qui ne veut plus régler de dérailleur avant
Un seul plateau, aucun câble de vitesse. Decathlon compte 5 000 km pour une chaîne entretenue et 10 000 à 12 000 km pour la cassette.
- Vous mesurez moins de 1,81 m : cette version ne reste qu'en L et XL, prenez le Decathlon E-EDR AF 105, même cadre et même moteur Mahle.
- Vous roulez surtout sur route plate en groupe : les sauts de la cassette 11-44 gênent pour tenir une cadence, prenez le Decathlon E-EDR AF 105 Di2 et son double plateau.
- Vous roulez surtout sur chemins : prenez le Decathlon E-GRVL AF HD, pensé pour le gravel.
Ce qu'il donne selon l'usage
| Usage | Conditions | Ce qu'on obtient |
|---|---|---|
| Plat, mode 1 (Decathlon) | batterie seule | jusqu'à 100 km |
| Plat, mode 2 (Decathlon) | batterie seule | 70 km |
| Mode 3 en continu (Decathlon) | batterie seule | 40 km |
| Sortie de 70 km autour de Paris, modes 0 à 2, 22 km/h de moyenne | batterie seule | 69 % de batterie restante (retour de propriétaire) |
| Alpes, 1 600 m de dénivelé, mode 3, 20 km/h de moyenne | batterie et extendeur | 65 km (testeuse Decathlon) |
Notre avis sur Decathlon E-EDR AF Apex AXS
Moins de 14 kg en taille M, un moteur Mahle X35 de 40 Nm caché dans le moyeu arrière et 250 Wh dans le tube diagonal : l’E-EDR AF Apex AXS est le vélo de route électrique en aluminium de Decathlon, monté ici en SRAM Apex AXS 1x12 sans fil. Notre avis sur le Decathlon E-EDR AF Apex AXS tient à une question. Êtes-vous prêt pour le plateau unique ?
Decathlon E-EDR AF Apex AXS : notre avis sur le 42 x 11-44
Le pédalier porte 42 dents, la cassette SRAM XPLR va de 11 à 44. En montée, le 42x44 descend sous le rapport 1:1, plus court que le 34x32 d’un compact classique : avec 40 Nm de soutien, un 10 % se monte à 8 km/h en tournant les jambes à 65 tours. En haut, le 42x11 donne environ 44 km/h à 90 tours par minute. Le prix à payer se lit sur l’étagement. Entre 11 et 21 dents, les pignons se suivent de deux en deux. Au-dessus, 28, 32, 38 puis 44 : chaque changement fait varier la cadence de 14 à 19 %. En col, ça passe. Dans un groupe qui roule à 32 km/h, sans assistance puisqu’elle se coupe à 25, on cherche parfois le bon pignon sans le trouver.
Autonomie et recharge en test
Decathlon annonce 100 km en mode 1, 70 en mode 2, 40 en mode 3. Un propriétaire rapporte 70 km autour de Paris, à 22 km/h de moyenne, en alternant les modes 0 à 2 : il lui restait 69 % de batterie. Pour les longues journées, l’extendeur de 216 Wh se fixe sur le porte-bidon. La batterie ne s’enlève pas : il faut une prise là où dort le vélo, et 4 à 5 heures.
Un seul bouton pour l’assistance
C’est le reproche qui revient chez les testeurs, en France comme en Angleterre. Sur le Decathlon E-EDR AF Apex AXS, le mode se change par un bouton sur le tube horizontal, qui tourne en boucle de 0 à 3 : impossible de redescendre d’un cran, et il faut lâcher le cintre. Le compteur GPS BC 900 fourni affiche le mode et les kilomètres restants, mais un propriétaire l’a remplacé, faute d’une connexion fiable.
Pour qui, à son prix de fin de série
Au relevé du 26 septembre 2026, seules les tailles L et XL restaient, pour 1,81 à 1,96 m. Le Decathlon E-EDR AF Apex AXS coûtait alors moins cher que le E-EDR AF en Shimano 105 mécanique, sur le même cadre. Pour un grand gabarit qui roule en relief, c’est la version de la gamme que nous prendrions. Surveillez la charge maximale : 110 kg annoncés.
Comment est établi cet avis
Pas de test physique en laboratoire ici : la note et l'analyse synthétisent trois sources croisées, pas une expérience directe du produit.
Fiches techniques croisées
Les caractéristiques annoncées par le fabricant sont comparées aux données publiques disponibles, pour repérer les écarts entre le discours commercial et les valeurs relevées par les utilisateurs.
Avis clients vérifiés
Les avis publiés sur les sites marchands sont lus dans leur ensemble, notes basses comprises : ce sont eux qui disent ce qui lâche avec le temps et ce qui déçoit au déballage.
Recoupement terrain
Les retours de forums spécialisés et de propriétaires servent à vérifier les chiffres d'autonomie et de recharge dans des conditions réelles d'utilisation.
- Type
- route
- Autonomie annoncée
- jusqu'à 100 km en mode 1, 40 km en mode 3, extendeur de 216 Wh en option
- Batterie
- 250 Wh lithium-ion, intégrée au tube diagonal
- Moteur
- Mahle X35 dans le moyeu arrière, 250 W, 40 Nm, 3 niveaux
Questions fréquentes sur Decathlon E-EDR AF Apex AXS
Peut-on rouler avec le Decathlon E-EDR AF Apex AXS batterie vide ?
Oui. Le moteur Mahle X35 a une roue libre interne : batterie vide, il ne freine pas le vélo, et vous pédalez 14 kg de vélo de route. Sous 7 % de charge, l'assistance tombe d'elle-même à un niveau très faible, quel que soit le mode choisi, pour vous laisser de quoi rentrer.
Combien de temps dure la batterie du Decathlon E-EDR AF Apex AXS ?
Decathlon la conçoit pour 5 ans ou 500 cycles de charge complète, puis l'autonomie baisse. La garantie couvre 2 ans ou 500 cycles. Stockez-la entre 10 et 25 °C et rechargez-la au moins tous les 3 mois quand le vélo ne roule pas. Seul un atelier Decathlon peut la remplacer.
Combien de temps faut-il pour recharger l'E-EDR AF Apex AXS ?
Comptez 4 à 5 heures pour une charge complète, batterie en place : la prise est sur le cadre. Branchez le chargeur au secteur avant de le brancher sur le vélo. Les batteries des dérailleurs SRAM se rechargent à part, sur la petite station fournie avec le vélo.
Le Decathlon E-EDR AF Apex AXS se transporte-t-il facilement ?
Avec 14 kg en taille M, il tient sur un porte-vélo d'attelage classique et se soulève d'une main pour le monter dans un coffre. La roue avant sort par un axe traversant de 12x100 ; la roue arrière, qui porte le moteur, demande une clé de 17 mm, à emporter aussi en sortie en cas de crevaison.
Quels compteurs brancher sur l'E-EDR AF Apex AXS ?
Le compteur GPS BC 900 est fourni : il affiche le mode d'assistance, la charge et l'autonomie restante en kilomètres, et se synchronise avec l'application Decathlon Connect. Le système Mahle parle ANT+ et Bluetooth, ce qui permet d'utiliser à la place un compteur Garmin, Wahoo ou Hammerhead. L'application Mahle My SmartBike règle le comportement du moteur.
Prêt à choisir votre vélo électrique ?
Prix relevé à la date indiquée sur la fiche · Le prix affiché chez le marchand fait foi
Alternatives à considérer
Decathlon E-EDR AF 105
route · jusqu'à 100 km sur le plat, plus de 160 km avec l'extendeur
Decathlon E-EDR AF 105 Di2
route · environ 100 km en mode 1, 70 km en mode 2, 40 km en mode 3
Decathlon E-GRVL AF HD
gravel électrique (Van Rysel) · jusqu'à 100 km au niveau 1, 180 km avec le prolongateur