Decathlon F900E : avis et test complet
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Un biporteur électrique fait pour porter des charges, pas des enfants : caisse avant de 105 litres homologuée pour 115 kg, 200 kg de charge au total, moteur Brose S Mag de 90 Nm et batterie de 630 Wh. La version BOX pèse 50 kg, soit 16 kg de moins que la F900E Family, dont elle reprend le cadre, le moteur et le traceur 4G/GPS.
En bref : 630 Wh · 90 Nm · 200 kg de charge · 50 kg
Prix relevé : 4 299,99 €
On aime…
- Moteur Brose S Mag de 90 Nm, jusqu'à +410 % d'assistance
- 200 kg de charge, dont 115 kg dans la caisse de 105 litres
- 50 kg sur la balance, 16 kg de moins que la version Family
- Freins hydrauliques à 4 pistons et disques de 180 mm
- Traceur 4G/GPS et antivol Ringlock montés d'origine
- Moyeu Nexus 5 vitesses qui se passe à l'arrêt
- Éclairage sur batterie, feu arrière qui s'intensifie au freinage
On aime moins…
- Aucun passager autorisé dans la caisse
- 2,59 m de long et 50 kg : un local de plain-pied indispensable
- Batterie de 630 Wh : un peu plus de 43 km mesurés sur la Family
- Batterie peu commode à sortir de son coffre sous la caisse
- Pneu avant jugé peu accrocheur sur le mouillé en test
- Suivi GPS payant après la première année, 2 € par mois
- Usage privé seulement, garantie limitée à 2 ans
Caractéristiques de Decathlon F900E BOX
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Type | cargo biporteur (long john), caisse avant de 105 litres |
| Moteur | central Brose S Mag, 36 V, 250 W nominal, 90 Nm, capteur de couple |
| Batterie | lithium-ion 36 V, 17,5 Ah, 630 Wh, cellules Samsung |
| Autonomie annoncée | de 50 km en mode Sport à 80 km en mode Eco, sans chargement |
| Batterie amovible | oui, logée dans un coffre sous la caisse ; charge possible sur le vélo |
| Cadre | aluminium 6061 à enjambement bas, taille unique de 1,55 m à 1,95 m |
| Roues | 20 pouces à l'avant, 26 pouces à l'arrière, pneus anti-crevaison de 55 mm |
| Freins | disques hydrauliques Tektro MH535, étriers 4 pistons, disques de 180 mm |
| Suspension | fourche suspendue en aluminium, 50 mm de débattement |
| Transmission | moyeu Shimano Nexus 5 vitesses, mono-plateau, chaîne sous carter partiel |
| Poids | 50 kg |
| Connecté | écran couleur, boîtier 4G/GPS, application Decathlon Geocover (offerte un an, puis 2 € par mois) |
| Charge maximale | 200 kg hors vélo, dont 115 kg dans la caisse et 27 kg sur le porte-bagages ; 250 kg au total |
| Garantie | 2 ans |
Batterie, moteur et compatibilités
- Batterie amovible de 630 Wh, rechargeable sur le vélo par un port à gauche du poste de pilotage
- Chargeur secteur 4 A : charge complète en 4 h
- Antivol de cadre Ringlock, même clé que la batterie
- Éclairage avant de 30 lux et arrière de 4 candelas, porté à 11 candelas au ralentissement, sur batterie
- Caisse en contreplaqué de 105 L : 920 × 620 mm en haut, 310 mm de profondeur
- Porte-bagages de 27 kg, compatible siège bébé et bagages Decathlon
- Compatible remorque
- Béquille centrale, cintre de 62 cm, potence réglable en hauteur
Pour qui est fait Decathlon F900E BOX ?
Foyer sans voiture qui fait les courses de la semaine
Les 105 litres de la caisse avalent un plein de supermarché, packs d'eau compris, et le moteur de 90 Nm relance 115 kg à l'avant au démarrage d'un feu.
Jardinier ou bricoleur qui déplace du lourd
Sacs de terreau ou bois de chauffage : 200 kg de charge au total, 27 kg de plus sur le porte-bagages, et un fond plat où tout s'arrime.
Habitant d'une ville en pente
Le mode Sport pousse à +410 % d'assistance, et le moyeu Nexus 5 vitesses se rétrograde à l'arrêt, caisse pleine, au pied d'une côte.
- Vous voulez emmener vos enfants : la caisse de la version BOX n'est pas prévue pour des passagers. Prenez la F900E Family, ou le Decathlon E-Three 500, un longtail qui porte deux enfants à l'arrière.
- Vous n'avez ni garage ni abri de plain-pied : 2,59 m de long et 50 kg ne se descendent pas dans une cave. Le Decathlon E-Three 500 fait 2,20 m pour 39 kg.
- Vous cherchez un vélo de trajet domicile-travail avec un simple sac : un VTC comme le Decathlon E-ACTV 900 porte 27 kg sur son porte-bagages et pèse deux fois moins.
Ce qu'il donne selon l'usage
| Usage | Conditions | Ce qu'on obtient |
|---|---|---|
| Mode Eco, +60 % d'assistance | cycliste de 80 kg, terrain plat, sans chargement | jusqu'à 80 km (annoncé) |
| Mode Tour, +240 % d'assistance | mêmes conditions | jusqu'à 65 km (annoncé) |
| Mode Sport, +410 % d'assistance | mêmes conditions | jusqu'à 50 km (annoncé) |
| Test de la version Family, même moteur et même batterie | pilote de 80 kg, sous la pluie | un peu plus de 43 km (mesuré) |
| Courses deux fois par semaine, 10 km aller-retour | caisse chargée, mode Tour | environ 2 semaines entre deux charges (estimation) |
| Recharge au garage | chargeur secteur 4 A | 4 h pour une charge complète |
Notre avis sur Decathlon F900E BOX
Le Decathlon F900E BOX est un biporteur électrique de 50 kg qui emporte 200 kg de charge, dont 115 kg dans une caisse de 105 litres posée devant le guidon. Notre avis sur le Decathlon F900E part donc d’une question simple : que transportez-vous ? Des courses ou des sacs de terreau, il est taillé pour ça. Des enfants, non. Decathlon l’écrit noir sur blanc : la caisse n’est pas conçue pour des passagers.
F900E BOX ou Family : un seul cadre, deux usages
Le cadre en aluminium, le moteur et la batterie sont communs aux deux versions. La Family ajoute banquettes, ceintures et protection pluie, et monte à 66 kg. La BOX garde une caisse nue en contreplaqué, à fond plat, et pèse 16 kg de moins. Seize kilos, c’est ce que vous poussez à chaque sortie du garage, assistance coupée. Elle coûte aussi moins cher.
Moteur Brose de 90 Nm, batterie de 630 Wh
Le moteur central Brose S Mag donne 90 Nm et monte à +410 % d’assistance en mode Sport. Avec une caisse pleine, c’est lui qui rend une côte de centre-ville praticable. La batterie, elle, reste modeste pour un cargo de ce poids : 630 Wh. Les 80 km annoncés en Eco supposent un cycliste de 80 kg, sur le plat, sans rien dans la caisse. Le moyeu Nexus 5 vitesses se rétrograde à l’arrêt, au feu rouge, chargé.
Le Decathlon F900E à l’épreuve : ce que le test de la Family apprend
Transition Vélo a roulé la version Family avec un pilote de 80 kg, sous la pluie : un peu plus de 43 km sur une charge. Rien n’indique que la BOX, qui partage moteur et batterie, fasse beaucoup mieux une fois chargée. Le même test relève une batterie peu commode à sortir de son coffre sous la caisse. Et un pneu avant qui manque d’adhérence sur le mouillé.
Encombrement, vol et verdict
Comptez 2,59 m de long pour 67,5 cm de large. Il faut un rez-de-chaussée, un garage ou un abri, pas une cave. Contre le vol, l’antivol de cadre Ringlock et le traceur 4G/GPS sont montés d’origine ; le suivi est offert la première année.
Notre avis sur le Decathlon F900E BOX est net : c’est un bon remplaçant de la voiture pour les charges lourdes, à condition d’avoir où le garer. Pour emmener des enfants, regardez la Family, ou un longtail comme le Decathlon E-Three 500, plus court et plus léger.
Comment est établi cet avis
Pas de test physique en laboratoire ici : la note et l'analyse synthétisent trois sources croisées, pas une expérience directe du produit.
Fiches techniques croisées
Les caractéristiques annoncées par le fabricant sont comparées aux données publiques disponibles, pour repérer les écarts entre le discours commercial et les valeurs relevées par les utilisateurs.
Avis clients vérifiés
Les avis publiés sur les sites marchands sont lus dans leur ensemble, notes basses comprises : ce sont eux qui disent ce qui lâche avec le temps et ce qui déçoit au déballage.
Recoupement terrain
Les retours de forums spécialisés et de propriétaires servent à vérifier les chiffres d'autonomie et de recharge dans des conditions réelles d'utilisation.
- Type
- cargo biporteur (long john), caisse avant de 105 litres
- Autonomie annoncée
- de 50 km en mode Sport à 80 km en mode Eco, sans chargement
- Batterie
- lithium-ion 36 V, 17,5 Ah, 630 Wh, cellules Samsung
- Moteur
- central Brose S Mag, 36 V, 250 W nominal, 90 Nm, capteur de couple
Questions fréquentes sur Decathlon F900E BOX
Quelle différence entre le Decathlon F900E BOX et le F900E Family ?
Le cadre, le moteur Brose de 90 Nm, la batterie de 630 Wh, les freins et le traceur 4G/GPS sont les mêmes. La Family ajoute deux banquettes, des ceintures et une protection pluie, et pèse 66 kg. La BOX garde une caisse nue de 105 litres, homologuée pour 115 kg de chargement, et pèse 50 kg. Elle est aussi vendue moins cher.
Peut-on transporter des enfants avec le Decathlon F900E BOX ?
Pas dans la caisse : Decathlon précise qu'elle n'est pas conçue pour transporter des personnes. Le porte-bagages arrière accepte en revanche un siège bébé, dans la limite de 27 kg. Pour emmener plusieurs enfants à l'avant, c'est la version Family qu'il faut, avec ses banquettes et ses ceintures.
Combien de temps pour recharger la batterie du Decathlon F900E ?
Quatre heures avec le chargeur secteur de 4 A fourni. Vous pouvez recharger la batterie sortie du vélo, ou la laisser dans son coffre et brancher le chargeur sur le port situé à gauche du poste de pilotage, ce qui évite de la manipuler à chaque fois. Une batterie supplémentaire se commande chez Decathlon sous la référence 8648906.
Quelle autonomie réelle pour le Decathlon F900E chargé ?
Les 80 km annoncés en mode Eco valent sans chargement, pour un cycliste de 80 kg sur le plat. Avec une caisse pleine, des côtes ou de la pluie, comptez nettement moins : le test de la version Family, qui partage la même batterie, a relevé un peu plus de 43 km sur une charge. Pour des courses en ville, cela laisse plusieurs jours d'usage.
Où ranger et comment transporter le Decathlon F900E ?
Il mesure 2,59 m de long, 67,5 cm de large et 1,10 m de haut, pour 50 kg. Il lui faut un garage, un abri ou un local de plain-pied, et aucun porte-vélo de voiture ne le prend. Retiré en magasin, il est livré monté : repartez en roulant, ou prévoyez un utilitaire. La livraison à domicile le livre monté lui aussi.
Prêt à choisir votre vélo électrique ?
Prix relevé à la date indiquée sur la fiche · Le prix affiché chez le marchand fait foi
Alternatives à considérer
TARRAN T1 Pro
cargo biporteur (long john), caisse avant de 670 × 585 mm · jusqu'à 100 km avec une batterie, 200 km avec deux, en mode Eco et à vide
TARRAN L1
vélo cargo longtail compact, deux versions : L1m (chaîne) et L1s (courroie, automatique) · jusqu'à 170 km en mode Eco (cycliste de 70 kg, sans charge, sur plat, selon TARRAN)