TARRAN T1 Pro : avis et test complet
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Biporteur électrique à caisse avant, le TARRAN T1 Pro emmène deux enfants de moins de 1,26 m ou 65 kg de chargement, avec un moteur central de 100 Nm, une batterie de 708 Wh qu'on peut doubler et une courroie qui ne se graisse pas. Radar arrière, trois caméras, suivi GPS en 4G et béquille à roulettes le mettent à part. Ses 65 kg aussi.
En bref : 708 Wh · 100 Nm · 220 kg de charge totale · 65 kg
Prix relevé : 5 499 €
On aime…
- Béquille à roulettes qui tient le vélo droit à l'arrêt, même chargé
- Moteur central de 100 Nm, 750 W en pointe
- Courroie Gates CDX et moyeu Enviolo : ni graissage ni dérailleur
- Autonomie doublable : 1,4 kWh avec la seconde batterie
- Suspension avant de 50 mm et amortisseur arrière
- Radar arrière, trois caméras et suivi GPS en 4G
- Freins TRP à 4 pistons, disques de 180 mm
- Cadre garanti 5 ans, livré monté
On aime moins…
- 65 kg sur la balance : un local de plain-pied s'impose
- Environ 50 km mesurés en Turbo, loin des 100 km annoncés en Eco
- Jugé lent en côte par un testeur, même sans chargement
- 4G offerte un an seulement, abonnement ensuite
- Cycliste limité à 100 kg
- Tube supérieur haut, enjambement peu commode pour les petits gabarits
- Nombreux réglages et fonctions : un temps d'apprentissage
Caractéristiques de TARRAN T1 Pro
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Type | cargo biporteur (long john), caisse avant de 670 × 585 mm |
| Moteur | central TARRAN, 250 W nominal, 750 W en pointe, 100 Nm |
| Batterie | 708 Wh intégrée ; seconde batterie de 708 Wh en option, soit 1,4 kWh |
| Autonomie annoncée | jusqu'à 100 km avec une batterie, 200 km avec deux, en mode Eco et à vide |
| Batterie amovible | oui, dans un coffre fermé à clé |
| Cadre | aluminium, taille unique pour cyclistes de 1,55 m à 1,95 m, tige de selle télescopique de 150 mm |
| Roues | 20 pouces à l'avant et à l'arrière, pneus Schwalbe Pick-Up Super Defense de 55 mm |
| Freins | disques hydrauliques TRP C2.3 à 4 pistons, disques de 180 mm |
| Suspension | fourche Suntour de 50 mm, amortisseur arrière Fastace réglable en détente |
| Transmission | moyeu à variation continue Enviolo Heavy Duty, courroie Gates Carbon Drive CDX |
| Poids | 65 kg |
| Connecté | écran tactile de 5,2 pouces, GPS, 4G (un an de données offert, puis abonnement), Wi-Fi, Bluetooth, application TARRAN |
| Charge maximale | 220 kg au total (vélo, cycliste et chargement), dont 65 kg dans la caisse et 27,5 kg à l'arrière ; cycliste de 100 kg au plus |
| Garantie | 5 ans sur le cadre, 2 ans sur les autres pièces |
Batterie, moteur et compatibilités
- Béquille électrique Dynamic Dualdrive : deux roulettes qui se déploient à l'arrêt
- Radar arrière et caméra de recul affichés sur l'écran
- Caméra avant grand angle et caméra 1080p tournée vers la caisse
- Deux phares Spanninga Axendo 80 de 80 lux, clignotants et feu stop
- Recharge sans fil de 15 W pour le téléphone et port USB 5 V 2 A
- Deux haut-parleurs Bluetooth intégrés
- Deux clés NFC fournies, déverrouillage par téléphone, mode Sentinelle
- Caisse en EPP pour deux enfants côte à côte ou trois caisses Eurobox
- Étanchéité IPX6, conformité EN 15194 et EN 17860
Pour qui est fait TARRAN T1 Pro ?
Parent qui dépose deux enfants à l'école chaque matin
Deux enfants de moins de 1,26 m s'assoient côte à côte dans la caisse, et les roulettes tiennent le vélo droit pendant qu'ils montent : plus besoin de caler 65 kg de vélo d'une main.
Famille qui veut se passer de sa voiture
Avec deux batteries, 1,4 kWh et jusqu'à 200 km annoncés en Eco. La courroie et le moyeu Enviolo évitent graissage et réglages de dérailleur, sur un vélo qui roule tous les jours.
Cycliste urbain qui craint le vol et la circulation
Suivi GPS en 4G, alerte au moindre mouvement en mode Sentinelle, radar qui signale les véhicules par l'arrière. Le radar, lui, n'existe sur aucun autre cargo de notre sélection.
- Vous rangez le vélo dans une cave ou derrière des marches : 65 kg et 2,26 m ne se portent pas. Le Decathlon E-Three 500, un longtail de 39 kg, se manie beaucoup plus facilement.
- Vous transportez surtout des courses ou des outils, pas des enfants : le Decathlon F900E BOX emporte 115 kg dans sa caisse et pèse 50 kg.
- Vous voulez un vélo qui se règle sans téléphone : une partie du T1 Pro passe par l'application TARRAN. Le Decathlon E-Three 500 se contente d'un écran, sans application.
Ce qu'il donne selon l'usage
| Usage | Conditions | Ce qu'on obtient |
|---|---|---|
| Mode Eco, une batterie de 708 Wh | à vide, sur le plat | jusqu'à 100 km (annoncé) |
| Mode Eco, deux batteries (1,4 kWh) | à vide, sur le plat | jusqu'à 200 km (annoncé) |
| Mode Turbo, une batterie | test de Transition Vélo | environ 50 km (mesuré) |
| Mode Turbo, 40 kg dans la caisse | même test | 10 à 15 % de moins, soit 42 à 45 km |
| École et courses, 12 km par jour | mode Turbo, caisse chargée | 3 à 4 jours entre deux charges (estimation) |
Notre avis sur TARRAN T1 Pro
Le TARRAN T1 Pro est un biporteur électrique de 65 kg et 2,26 m de long, avec une caisse avant où tiennent deux enfants de moins de 1,26 m, un moteur central de 100 Nm et une batterie de 708 Wh. Notre avis sur le TARRAN T1 Pro tient en une phrase : c’est le cargo le plus équipé de notre sélection, et le plus lourd à garer.
Un équipement venu de l’automobile
Radar arrière, trois caméras, écran tactile de 5,2 pouces, clé NFC, suivi GPS en 4G. La pièce la plus utile reste pourtant la plus simple. À l’arrêt, deux roulettes se déploient sous le cadre et tiennent le vélo droit pendant que les enfants montent. Velomotion conseille la commande au guidon plutôt que le mode automatique, qui demande un temps d’adaptation.
Moteur, courroie et autonomie : ce que dit le test du TARRAN T1 Pro
Le moteur annonce 100 Nm et 750 W en pointe. Il entraîne une courroie Gates CDX et un moyeu Enviolo Heavy Duty à variation continue : pas de chaîne à graisser, pas de dérailleur à régler. Transition Vélo a relevé environ 50 km en mode Turbo sur une batterie, et 10 à 15 % de moins avec 40 kg dans la caisse. Les 100 km annoncés supposent le mode Eco, à vide. Une seconde batterie porte le total à 1,4 kWh. Chez Electroheads, le testeur l’a trouvé lent en côte. Même vide.
Ce que le prix du TARRAN T1 Pro paie, et ce qu’il ne paie pas
Freins TRP à quatre pistons, suspension avant et arrière, tige de selle télescopique : la partie cycle ne souffre aucune économie. Le cadre en aluminium est garanti 5 ans, le reste 2 ans. Les données 4G, elles, ne sont offertes qu’un an ; ensuite, le suivi à distance passe par un abonnement. Transition Vélo relève aussi une dépendance à l’application TARRAN.
Notre avis sur le TARRAN T1 Pro
Pour une famille qui remplace sa voiture et dispose d’un garage de plain-pied, l’avis est favorable. Le confort, la béquille et une transmission qui ne demande presque rien justifient l’écart avec un cargo classique. Sans local au rez-de-chaussée, 65 kg restent 65 kg, chaque soir. Et si vous transportez des charges plutôt que des enfants, le Decathlon F900E BOX pèse 15 kg de moins.
cargo biporteur (long john), caisse avant de 105 litres · de 50 km en mode Sport à 80 km en mode Eco, sans chargement
Comment est établi cet avis
Pas de test physique en laboratoire ici : la note et l'analyse synthétisent trois sources croisées, pas une expérience directe du produit.
Fiches techniques croisées
Les caractéristiques annoncées par le fabricant sont comparées aux données publiques disponibles, pour repérer les écarts entre le discours commercial et les valeurs relevées par les utilisateurs.
Avis clients vérifiés
Les avis publiés sur les sites marchands sont lus dans leur ensemble, notes basses comprises : ce sont eux qui disent ce qui lâche avec le temps et ce qui déçoit au déballage.
Recoupement terrain
Les retours de forums spécialisés et de propriétaires servent à vérifier les chiffres d'autonomie et de recharge dans des conditions réelles d'utilisation.
- Type
- cargo biporteur (long john), caisse avant de 670 × 585 mm
- Autonomie annoncée
- jusqu'à 100 km avec une batterie, 200 km avec deux, en mode Eco et à vide
- Batterie
- 708 Wh intégrée ; seconde batterie de 708 Wh en option, soit 1,4 kWh
- Moteur
- central TARRAN, 250 W nominal, 750 W en pointe, 100 Nm
Questions fréquentes sur TARRAN T1 Pro
Combien d'enfants peut transporter le TARRAN T1 Pro ?
Deux dans la caisse avant, assis côte à côte, à condition qu'ils mesurent moins de 1,26 m. La caisse accepte aussi un siège bébé par accessoire. Un troisième enfant peut prendre place à l'arrière sur un siège fixé au porte-bagages, dans la limite de 25 kg. L'ensemble, vélo, cycliste et passagers compris, ne doit pas dépasser 220 kg.
Quelle autonomie réelle pour le TARRAN T1 Pro ?
TARRAN annonce 100 km avec une batterie et 200 km avec deux, mais en mode Eco et sans chargement. Transition Vélo a relevé environ 50 km en mode Turbo sur une batterie, et 10 à 15 % de moins avec 40 kg dans la caisse. Pour un trajet école et courses de 12 km par jour, comptez trois à quatre jours entre deux charges.
Le TARRAN T1 Pro fonctionne-t-il sans abonnement ?
La 4G est offerte la première année. Au-delà, TARRAN demande un abonnement pour les fonctions qui en dépendent, comme le suivi du vélo à distance ; il se souscrit auprès de son service client. Le vélo garde le Bluetooth et le Wi-Fi, et les deux clés NFC fournies le déverrouillent sans téléphone.
Peut-on rouler sous la pluie avec le TARRAN T1 Pro ?
Oui. Le vélo est classé IPX6, donc protégé contre les projections d'eau puissantes, ce qui couvre la pluie et les routes détrempées. Les pneus Schwalbe Pick-Up de 55 mm et les freins hydrauliques à quatre pistons gardent de la marge sur le mouillé. Évitez en revanche le nettoyeur haute pression près du moteur et de l'écran.
Où ranger le TARRAN T1 Pro et comment le transporter ?
Il mesure 2,26 m de long et 64 cm de large, pour 65 kg. Il lui faut un garage, un abri ou un local de plain-pied, et aucun porte-vélo de voiture ne l'accepte. Il est livré monté, prêt à rouler. Pour le pousser dans une pente ou une rue encombrée, la béquille à roulettes et l'assistance à la marche se déclenchent ensemble.
Prêt à choisir votre vélo électrique ?
Prix relevé à la date indiquée sur la fiche · Le prix affiché chez le marchand fait foi
Alternatives à considérer
Decathlon F900E BOX
cargo biporteur (long john), caisse avant de 105 litres · de 50 km en mode Sport à 80 km en mode Eco, sans chargement
TARRAN L1
vélo cargo longtail compact, deux versions : L1m (chaîne) et L1s (courroie, automatique) · jusqu'à 170 km en mode Eco (cycliste de 70 kg, sans charge, sur plat, selon TARRAN)